Le troisieme radiateur

Dsl pour le coté sommaire du plan mais je débute dans ce domaine,alors on a un croquis de l'avant de ce qui peut être une voiture ou une camionnette,pneu, habitacle etc,on va s'intéresser au refroidissement:

1. 1. le radiateur d'origine avec arriver et retour d'eau chaude
2. 2. le radiateur de chauffage situer dans l'habitacle
3. 3. une commande manuel été, hiver
4. 4. un radiateur additionnelle,placer vers l'avant du véhicule............  explication:  le système classique de refroidissement est composer de deux radiateur,  le principal pour le refroidissement,  et celui de chauffage pour l'habitacle,       La température est géré par un "calorstat" 'sorte de vanne qui laisse l'eau circuler dans le moteur a partir de 87degrés en moyenne'...............................  Le refroidissement du radiateur est assuré par un capteur qui commande un gros ventilateur, en général électrique,    le problème c que en été,la plupart du temps,les défaillance thermique vienne de ce système. surchauffe a cause d'une cote ou d'un embouteillage                                                                                                                          Sachant que pour bien fonctionné un moteur a besoin d'être a une température d'au moins 80 degrés,    il ne faut pas trop le refroidir non plus,    le principe est d'ajouter un petit radiateur,   type chauffage d'habitacle    qui va équilibrer, la chauffe global du moteur , en évitant justement, de faire trop fonctionner le système d'origine, qui agit contre la surchauffe,   le resultat est de - 5 a moins 10 degrés en moyenne, en hiver on peu le régler  grâce a la vanne 3 ,ce concept marche super bien( 3 véhicules testés) depuis 2 ans, il évite la surchauffe,surtout sur des véhicule sollicités charge, remorque ,caravane... son installation peut être simple ou compliqué suivant la marque,5 minutes sur un espace,2 heure sur une audi ; les matériaux, pour faire ce système sont le plus souvent trouver dans une casse, le casse tète étant plutôt la mise en oeuvre. a +